| 3-Rad Piaggio P... 的个人资料3-Rad Piaggio Power Obwa...照片日志留言簿 |  工具  帮助 |
3-Rad Piaggio Power Obwalden, Schweiz...................Alle guten Sachen sind Drei, let's fly! Lieber ein Rad ab als eine Schraube locker!!!................... |
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Vielen Dank für deinen Besuch! Für Fragen oder Anregungen kannst du mich unter erreichen. |
Index / Aktuell
Seitenaufrufe gesamt: 24.07.2007 bis 29.11.2009
9827 Besucher auf der Seite von PPOW
Klein, aber Mein
Hege und Pflege von italienischen Ape-Piaggio Fahrzeugen.
Gemütliches beisammensein unter Gleichgesinnten, Erfahrunsaustausch und Kameradschaft. Stau ist nur hinten blöd - Vorne gehts!
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Index
Aktuell
Vorschau Neu
Jahresprogramm 2009
3-Rad-Intermezzo Links Berichte 3-Rad-Treffen
Veranstaltungen
Angebote 60 Jahre Ape Piaggio 1948 - 2008
Birgit Steinegger mit der Ape von Ferdinand unterwegs...
3-Rad Piaggio Power Obwalden stellt sich vor
Statuten, 3-Rad Piaggio Power Obwalden
Ape-Impessionen
3 - + 2-Rad Piaggio-Akrobaten, You Tube-Filme
Auf die Dauer, hilft nur Ape Power!
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Aktuell
Neu Last update: 22.11.2009, Neu
Berichte, Fotos, Räumung vom Autofriedhof Gürbetal
Update: 22.11.2009, Vorschau, Jahresschlusshoeck PPOW
Update: 7.11.2009, Berichte, OSMT-Parade in Zug
Update: 14.09.2009, Berichte, Berichte, Piaggio Spazio 3, Auto-Studie, Virtual-Car, Concept-Car
Update: 06.09.2009, Berichte, 05.09.2009 Herbstausflug PPOW
Update: 15.08.2009, Berichte, 3. Bührer- und Oldtimerausstellung in Buochs / NW
Berichte, in den Ferien gesichtet....
Update: 12.07.2009, Berichte, Sunday-Morning-Meeting im Wäschpinäscht, Kerns
Update: 04.06.2009, Vorschau OSMT, 3-Rad-Intermezzo
Update: 28.06.2009, Vorschau Illhart, Brichte, Fotos OSMT in Zug
Update: 08.06.2009, Vorschau, OSMT in Zug
Update: 31.05.2009, Berichte, Fotos, Opel-Treffen in Hoch-Ybrig
Update: 30.05.2009, Berichte, Fotos, OIO in Sarnen, 50 Jahhre Stefano-Giacomo
Update: 09.05.2009, Berichte, Fotos, eine Krone auf die Ape
Update: 03.05.2009, Vorschau, Berichte, Fotos, Frühlingsausfahrt
Update: 26.04.2009, Vorschau, Berichte, Fotos, OSMT in Zug
Update: 18.04.2009, Berichte, Fotos, unterwegs mit Pizza Mobile Lucerna
Update: 11.04.2009, Vorschau, Aktuell
Update: 05.04.2009, Vorschau, Angebote
Update: 15.03.2009, Berichte, Fotos, Generalversammlung 2009
Update: 13.02.2009, Jahresprogramm 2009
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Vorschau
Nicht vergessen!!!
28. November 2009, Jahresschlusshöck
ab 17.00 Uhr bem Hans Frunz im Wäschpi-Näscht z’Chärns. WeoW und ich werden die Kochkelle schwingen und für euch ein Thai-Nudelgericht zubereiten.
12. Dezember 2009, Weihnachtsschlusshöck
ab 19.00 Uhr bei Peyer’s in Zürich. Bitte bis 28.11 2009 beim Präsi anmelden. ........................................................
 zu Weihnachten erscheint Mitte Dezember in Form einer handsignierten und limitierten Sonderausgabe! Exklusive Themen dieses Mal u.a.
Preis: 7,00 € zzgl. 1,45 € Porto ........................................................
...Herbstzeit, - Wildzeit...
Neulich auf der Pirsch......
 .........Weidmanns Heil.........
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Datum |
Veranstaltung |
Organisation |
Treff - Punkt |
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März |
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28.03.2009 29.03.2009 |
Oldtimer & Teile Markt, Fribourg (FR) |
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14.03.2009 |
Generalversammlung |
Vorstand |
18.00 Uhr Waldheim Wilen |
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April |
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3.04. – 5.04.2009 |
Apetreffen auf der Bigvalley Ranch / D |
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26.04.2008 |
Oldtimer Sunday-Morning Treffen Zug, Siemensareal |
von 10:00 - 13:00
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Mai |
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03.05.2009 Sonntag |
Frühlingsausfahrt US - Car Treffen in Oensingen, SO |
St. Heer Programm folgt | |
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30.05.2009 31.05.2009 |
Oldtimer in Obwalden, Sarnen (OW) |
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31.05.2009 Sonntag
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Pfingsttreffen, Hochybrig Opel-Club |
Zu Gast mit IG-Ape Schweiz |
St. Heer Programm folgt |
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31.05.2009 |
Oldtimer Sunday-Morning Treffen Zug, Siemensareal |
von 10:00 - 13:00
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Juni |
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28.06.2009 |
Bergrennen Reitnau / AG |
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28.06.2009 |
Oldtimer Sunday-Morning Treffen Zug, Siemensareal |
von 10:00 - 13:00 |
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Jahresprogramm 2009
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Juli |
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03.07. – 05.07.2009 |
Oldtimertreffen in Illhart, / TG |
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26.07.2009 |
Oldtimer Sunday-Morning Treffen Zug, Siemensareal |
von 10:00 - 13:00 http://www.osmt.ch/
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23.07. –26.07.2009
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1. West Side Piaggio Ape Treffen Deutschland |
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August |
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09.08.2009
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Oldtimertreffen in Aarberg |
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30.08.2009 |
Oldtimer Sunday-Morning Treffen Zug, Siemensareal |
von 10:00 - 13:00
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September |
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05.09.2009 Samstag |
Herbstausfahrt |
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Programm folgt |
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06.09.2009 |
Hasenstrick-Treffen |
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27.09.2009 |
Oldtimer Sunday-Morning Treffen Zug, Siemensareal |
von 10:00 - 13:00 http://www.osmt.ch/
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Jahresprogramm 2009
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Oktober |
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November |
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28.11.209 |
Jahresschlusshock |
bei Hans Frunz |
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Dezember |
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12.12.2009 |
Weihnachtshock |
IG APE Schweiz, Zürich |
U. + W. Peier |
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Infos 13.03.2010 |
Generalversammlung |
Vorstand |
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3-Rad-Intermezzo
3-Rad-Intermezzo
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Links
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3-Rad Piaggio Power Die Pizzamacher
stellt sich vor aus unserem Club
Jean-Pierre 3-Rad IG Ape Piaggio Deutschland
mit seiner P2 in Norwegen unsere Deutschen Freunde
Der Treffpunkt in Sachen Piaggio Dreiräder
Künstler und Apefreak aus Düsseldorf
mit seinem Eppingchen aus Baden
piaggio ape forum süddeutschland
kein mainstream forum-dafür umso feiner
3-Rad Treffen,Veranstaltungen und Berichte
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Berichte
3 - Rad Treffen
Veranstaltungen
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Räumung vom Autofriedhof Gürbetal
bei Kaufdorf in Bern
So oder ähnlich muss sich Howard Carter gefühlt haben, als er 1922 im ägyptischen Tal der Könige das nahezu ungeplünderte Grab von Tutanchamun entdeckte: Im schweizerischen Gürbetal bei Bern findet sich einer der größten und interessantesten historischen Automobilfriedhöfe Europas. Zwischen Bäumen und Sträuchern, unter Holzverschlägen und in provisorischen Hütten befindet sich ein automobiles Massengrab mit vielen hundert Fahrzeugen in unterschiedlichen Stadien der Korrosion. Die ältesten Modelle stammen aus den 1930er Jahren, der Großteil wurde in den 1940er bis 1960er Jahren beigesetzt, auch aus den 1970ern finden sich einige Karosserien. Wer sich durch Staub, Rost und die Rückeroberungszeichen des Waldes kämpft, kann mit etwas Glück schonmal einen Ferrari 250 GTE, einen Lancia Flaminia, einen Alfa Giulia Sprint Veloce, einen Porsche 356 A oder einen Maserati Biturbo entdecken.
In den letzten Jahren hatte sich ein Förderverein um den Erhalt des Autofriedhofs eingesetzt. Nachdem bei einer nationalen Kunstausstellung große Besucherzahlen nach Kaufdorf ins Grübetal geströmt waren, um die Grabkammern zu erkunden, bestand zeitweilig die Hoffnung auf ein Freilichtmuseum als Tourismus-Magnet und schweizerisches Kulturgut. Nun scheint der Autofriedhof allerdings gegen die Umweltauflagen der Kantonsverwaltung Bern gescheitert zu sein: Am 19. September 2009 veranstaltet die Oldtimergalerie Toffen auf dem Gelände eine No-Limit-Auction, bei der alle 788 Automobile ohne Mindestgebot versteigert werden sollen. Ab dem 12. September besteht die Möglichkeit, die einzelnen Wracks in ihrer natürlichen Umgebung zu begutachten.
Weiter Informationen finden Sie unter www.autofriedhof.ch
zu den Bildern
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OSMT Oldtimertreffen und Saisonfinale
vom Sonntag 27. September 2009 im Siemens Areal in Zug
mit anschliessendem Corso durch die extra gesperrte Vorstadt von Zug.
Um die 600 Oldtimer, Autos und Motorräder aller Marken bis Jahrgang 1972, traffen sich von 10:00 bis 13:00 Uhr auf dem Siemens Areal in Zug zum Sonntagmorgen Apero. Nebst dem eigentlichen Treffen begrüsste der OSMT den Maserati Club Schweiz.
Um 13:00 Uhr begann dann der eigentliche Höhepunkt des Saisonfinales. Rund 300 Oldtimer belebten die Vorstadt von Zug mit einem Corso. Die Route, Vorstadt - Postplatz - Bahnhofstrasse, war ab 12:30 einmal nur für Oldtimer befahrbar.
Gestartet wurde in verschiedenen Gruppen. Vom Hochrad über Motorräder, Rennwagen der Vorkriegszeit, Autos von 1900 - 1974, Feuerwehr-, Militär- und Landwirtschaftsfahrzeuge sowie einem historischen Rennstall wurde alles gezeigt. Die Aletscharena sorgte fürs leibliche Wohl und die Dixie Band Deutz unterhielt Die Gäste musikalisch. Der OSMT unter der Leitung von Robert Hümbeli und seinem Team haben ganze Arbeit geleistet und Petrus hat das seinige beigetragen.
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Piaggio Spazio 3
Auto-Studie, Virtual Car, Concept Car
aus dem Jahre 1984
von
ex-Designer Pininfarina.
Funktionsfähiger Prototyp
Entwicklung der Piaggio-Werke mit diversifizierter Verwendung, innovative Lösungen.
Das Fahrzeug wurde als ein Vorschlag für Mobilität in der Stadt, nicht eine Alternative, sondern Ergänzung zu den Wagen, der einige alltägliche Dienstleistungen wegen ihrer Bequemlichkeit und niedrige Betriebskosten erleichtern können, geboren.
Die Plattform hat drei Räder - konzeptionell ein Piaggio Ape - mit Motoren von 50 ccm (Zweitakt) bis 250 ccm (Viertakt), und somit die Möglichkeit des Fahrens ohne eine Lizenz, oder solche mit begrenzten Management-Kosten. Zu einem klassischen "Dreirad-Vergleich", der Spazio 3 hatte eine aerodynamisches Karosserie-Design und konnte eine größere Flexibilität bieten.
Vorn klappbare Türen, während der hintere Raum mit Schließfächern längs klappbar-überlagert getäfelten Glas oder Leinwand, oder könnte auch offen bleiben, mit sichtbaren Pfeifen, wie in einem Pick-up. Die äußeren Abmessungen sind sehr kompakt - für den Vergleich mit dem kleinen Fiat 126 und das Interieur beinhaltet ein Cockpit mit zwei Sitzen und einem Dashboard einfaches aber praktisches Design, sehr schön und nicht ohne Eleganz in seiner "Software."
- Paul Martin
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3-Rad Treffen,Veranstaltungen und Berichte
5. September 2009
Herbstausflug
unter dem Motto:
--- Rund um den Pilatus ---
Von Stansstad aus nach Sarnen,
Erster halt im Langis am Glaubenbergpass
--- Treffen von andern 3-Rädern ---
über den Glaubenbergpass, 1540MüM
Picknick und Grillfeuer
Egg, Farnbühl, Schachen,
Malters, Kriens,
Horw wo wir einen Stop am Fest,
50 Jahre Nachtheueler Horw, machen.
zurück nach Stansstad
zu den Fotos
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Juli 2009
In den Ferien gesichtet .....
Auf dem Weg durch's Allgäu ganz überraschend auf
Rolf, Michael, Tom und Wolle, getroffen.
4. Blechvespa-Fest, Obernützenbrugg.
Einfach toll, die Biene mit Anhänger von Rolf.
Auf dem Weg ist mir noch der Casamota-Alex
mit Sohnemann und Calesina begegnet.
Der war ganz einfach zu schnell um Abzulichten....
...Vespa tre colori Italia...
In Gent, Belgien ein 50erli.....
in Brügge ein Muskelbetriebenes-Dreirad.....
und zum Dessert in Paris eine Calesina gesichtet.....
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12. Juli 2009
Sunday-Morning-Meeting
im Wäschpinäscht, Kerns
zu den Fotos
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Sonntag 28. Juni 2009
Treffen im Siemens Areal in Zug.
Nebst dem eigentlichen Treffen aller Marken - Autos und Motorräder bis JG 1972 - organisierte der OSMT wie immer einen "Event im Event". Mit dem Junimotto "Very british" kamen zahlreiche Aston Martins und aus Anlass des 100 jährigen Jubiläums der Morgen Three wheeler, 10-15 dieser originellen 3- Räder. Dazu spielte die Jazz-Band Swanee River aus Cham.
Nur das Wetter war zum Glück nicht
"Very british".........
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Sonntag 28. Juni 2009 Treffen im Siemens Areal in Zug. | |
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Nebst dem eigentlichen Treffen aller Marken - Autos und Motorräder bis JG 1972 - organisierte der OSMT wie immer einen "Event im Event". Mit dem Junimotto "Very british" kamen zahlreiche Aston Martins und aus Anlass des 100 jährigen Jubiläums der Morgen Three wheeler, 10-15 dieser originellen 3- Räder. Dazu spielte die Jazz-Band Swanee River aus Cham. Nur das Wetter war zum Glück nicht "Very british"......... |
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zu den Fotos
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Am Pfingst-Sonntag 31. Mai 2009
mit der IG-Ape Schweiz zu Gast
am Pfingsttreffen in Weglosen, Hoch-Ybrig
beim Opel-Team Biberegg.
07.00 Uhr, Besammlung in Stansstad.
Fahrt über Luzern, Küssnacht, Steinerberg
nach Willerzell am Sihlsee,
wo wir um 9.00 Uhr auf die IG-Ape Schweiz aus
Zürch treffen.
Corso entlang dem Sihlsee, danach über
Unteriberg hoch nach Weglosen auf 1036 MüM.
Das Opel-Team Biberegg organisierte bei der
Talstation zum Hoch-Ybrig sein 21. Opeltreffen.
Oldtimer,
Youngtimer und Top-Tuning, alles ist zu bestaunen.
Gutgelaunte, zufriedene Gäste,
ein super organisiertes Treffen
und der Wetterprophet der das seinige dazu
beigetragen hat, lassen diesen Anlass zu einem
Feste werden.
Auch für Abwechslung
Die Rückfahrt führte über die Ibergeregg
1406 MüM, nach Rickenbach,
Schwyz nach Gersau.
Übersetzen mit der Fähre nach Beckenried
in einheimische Gefielde.
Phuaaaa, das hat Spass gemacht.......
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10 Jahre O-iO in Sarnen
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50 Jahre
Stefano-Giacomo
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Eine Krone auf die Ape.....
Exklusives formvollendetes Design
Alu-Dachträger
Design und Zuschnitt by Stefano-Giacomo,
Schlossermeister und Schweisspezialist, Francesco.
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Frühlingsfahrt
Sonntag 3. Mai 2009
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Am Sonntag 26. April 2009
war es wieder soweit.
Der OSMT startete bei bestem Wetter
in die neue Saison!
Das erste Treffen des Jahres 2009 war ein riesiger Erfolg.
Das Wetter zeigte sich von der besten Seite.
600 Oldtimer und gegen 5000 Besucher waren vor Ort.
Nebst dem eigentlichen Treffen aller Marken - Autos
und Motorräder bis JG 1972 - organisierte der OSMT wie immer einen
"Event im Event".
Mit dem Aprilmotto "drei kleine Italiener"
waren diverse Fiat Topolinos, Fiat 500er, 600er und Ape's mit dabei.
Dazu spielte die Kapelle Jost Ribary - René Wicky aus Oberägeri.
Am Sonntag 26. April 2009
war es wieder soweit.
Der OSMT startete bei bestem Wetter
in die neue Saison!
Das erste Treffen des Jahres 2009 war ein riesiger Erfolg.
Das Wetter zeigte sich von der besten Seite.
600 Oldtimer und gegen 5000 Besucher waren vor Ort.
Nebst dem eigentlichen Treffen aller Marken - Autos
und Motorräder bis JG 1972 - organisierte der OSMT wie immer einen
"Event im Event".
Mit dem Aprilmotto "drei kleine Italiener"
waren diverse Fiat Topolinos, Fiat 500er, 600er und Ape's mit dabei.
Dazu spielte die Kapelle Jost Ribary - René Wicky aus Oberägeri.
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18. April 2009
Unterwegs mit Pizza Mobile Lucerna
zur Geburtstagsparty
von Patrick und Martin
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14.03.2009
Generalversammlumg
Parkhotel Waldheim, Wilen b. Sarnen
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13. Dezember 2008
Weihnachtsschlusshöck
IG-Ape Schweiz,
in Zürich-Oerlikon bei Peyers.
Unser Verein war mit sieben Personen vertreten.
Uschi + Walter haben sich wie immer bemüht ein stilvolles und weihnächtliches Ambiente in die Werkstattsräume zu bringen.
Jean-Pierre zeigt uns einen eindrucksvollen Querschnitt von seiner Reise mit der P2 von Hamburg nach, und durch Norwegen.
Mit gehaktem und Hörndli und einem feinen Dessertbuffet durften wir uns verwöhnen lassen.
Marc macht als Shaker eine gute Falle......
mhhhhhhh, fein....
Markus übergibt noch allen einen selbstkreierten Ape-Piaggio Kalender 2009.
Herzlichen Dank.
Herzlichen Dank an Familie Peier für das Gastrecht und allen die zum Gelingen dieses wunderbaren Abends beigetragen haben.
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29. November 2008, Jahresabschlusshock
steht als vorletzte Jahresaktivität auf dem Programm. S'Fruenzä einmal mehr unsere Gastgeber.
Gemütliche Stunden unter gleichgesinnten im gut aufgeheizten Wäschpi-Näscht zum Jahresende.
An den Kellen Bäni + Fritz, auf dem Tisch feine, leckere Laendermagronen.
Zum Kaffee gibt’s feinen Lozärner Läbchuächä vo‘s Hofstetters vo Adlige ond vo de Jolanda.
Einen herzlichen Dank an alle mittwirkenden.
Der Präsi vergibt ihnen noch ein Verdienstgeschenk in Form eines Ape-Art Fotos
Zu den Fotos
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Nach nur gerade 20 Minuten Fahrt treffe ich im Kantonshauptort von Obwalden ein.
Schweren Herzens muss ich sie ausserhalb des Marktgeländes stehen lassen.
Das Wetter spielt mit und die markthungrigen Käufer kommen zu hauf.
17.00 Uhr noch ein viertel bleibt übrig und ist zu laden.
Hat sich gelohnt und hat Spass gemacht.
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16 + 17. August 2008
Sonntagsausflug zum
Jubiläums-Jahrestreffen
30 Jahre Rollermobilclub Schweiz
Tolle Fotos sind bei Harald bereitgestellt.
http://www.uncle-ide.de/ / Touren / 2008
Ein weiteres Album findest Du auf
http://picasaweb.google.de/Schnueffelnase/APETreffenDreilNderpunkt2008?authkey=h9sbxqHvhig
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Angebote
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Die Arbeiter-BieneVor 60 Jahren knatterte das erste Ape-Dreirad über südliches Kopfsteinpflaster. Die Transporter-Zwerge geben bis heute dem italienischen Straßenbild seinen speziellen Anstrich.
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Palermo in den frühen Morgenstunden. Ein leichter Dunst liegt über der sizilianischen Hafenstadt. Langsam quält sich der morgendliche Verkehr durch die engen Straßen. Auch tausende Bienen schwärmen aus - vom Hafen zum Fischmarkt, von den Bauern zum Gemüsehändler, vom städtischen Depot zur Müllsammlung. Doch Palermos Bienen summen nicht, sie knattern. "Ape" - italienisch für Biene - heißt der populärste Kleintransporter Italiens.
Ein Motorrad mit LadeflächeDas 2,5 Meter kurze und 1,3 Meter schmale Dreirad der Firma Piaggio ist schließlich das einzige Nutzfahrzeug, das sich selbst durch die engsten und verwinkelsten Gässchen zwängen kann. Ein Wendekreis von 4,8 Metern lässt jeden Vierradler alt aussehen, und 200 Kilogramm Nutzlast (Ape 50) reichen für eine Ladung Tomaten locker aus. | ||||
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Im Prinzip ist die Ape nichts anderes als ein Motorrad mit Ladefläche und Fahrerkabine. Der Komfort im Führerhäuschen ist gleich Null, weder Heizung oder Radio lenken den Fahrer vom chaotischen Verkehrsgetümmel ab. Die passive Sicherheit besteht vor allem darin, dass die Töfftöff-Dreiräder ziemlich langsam unterwegs sind und sich potenzielle Unfallgegner im günstigsten Fall aus anderen Dreirädern, Mofas oder Fußgängern rekrutieren. Viele Dreirad-Piloten dürften die Geburtsstunde des Mofa-Transporters noch als Kind miterlebt haben - der typische Ape-Fahrer ist heute meist ein Gemüsehändler kurz vor dem Rentenalter mit Schiebermütze auf dem Kopf. Doch auch Mama, Papa und ein bis zwei Bambini passen mit etwas gutem Willen ins Führerhaus. Und in manchen Regionen Italiens sind die kleinen Apes mit 50 Kubik sogar unter Jugendlichen Kult. Man darf sie schon ab 14 Jahren fahren, und eine rege Tuner-Szene motzt die Dreiräder tüchtig auf.
Trotzdem lautet ein ungeschriebenes Gesetz: Fahre so, dass niemand zu Schaden kommt. Alte Leute lässt man auch ohne Zebrastreifen über die Straße. Gehupt wird viel seltener, als man es sich vorstellen würde. Ein kurzes Hupen heißt "Lass mich mal rein" oder "Achtung Luigi, gleich krachen wir zusammen!" Dass in diesem chaotisch-freundlichen Blech-Knäuel auch kleine Dreirad-Transporter wie die Ape ihren Platz haben, ist kein Wunder.
Seit 1948 im EinsatzDie Geburtstunde des fleißigen Blech-Bienchens schlug übrigens schon 1948, nur zwei Jahre, nachdem Piaggio die legendäre Vespa auf die Räder stellte. Und die erste Ape war auch nichts anderes als eine Vespa mit hölzerner Ladefläche. Bis heute baut Piaggio das Dreirad mit Zweitaktmotor. Längst steht aber auch ein Dieselmotor zur Verfügung. Für den indischen Markt gibt es Apes mit Erdgasantrieb. Und es gibt von der einfachen Pritsche bis zum Müllkipper mehrere Aus- und Aufbauvarianten. Eigentlich schade, dass das knuffige Dreirad in Deutschland nur ein Schattendasein fristet - als mobile Werbetafel, origineller Hähnchengrill oder Geldautomat.
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Bienchen auf drei Rädern:
Die Ape
1948 - 2008
Typisch italienisch kommen sie dahergerattert: Die Marke Piaggio kennt man hierzulande eher durch ihre Motorroller. Die legendäre Vespa war und ist im Nachkriegsitalien das Fortbewegungsmittel schlechthin. Sie ist erschwinglich, praktisch und ökonomisch. Mit ihr kann man sich laut knatternd durch alle Staus schlängeln, und l`amore findet hintendrauf auch noch ein Plätzchen.
Doch ein großes Manko hat die Vespa: Größere Lasten lassen sich mit ihr nicht transportieren. In den ersten Nachkriegsjahren war man gezwungen, mit einfachen Mitteln auszukommen. So kam den Ingenieuren von Piaggio die Idee, der „Vespa“, das heißt „Wespe“, eine größere Schwester hinzuzufügen, die „Ape“, was „Biene“ heißt.
1948 begann die Produktion der Ape im Viaggiowerk in Pontedera. Sie sollte die Vorteile des Rollers mit denen eines Lastentransporters verbinden. So wurde der Roller salopp gesagt hinten abgeflext und mit zwei Hinterrädern und einer Ladefläche versehen. Die so entstandene Ape erwies sich als das Allroundfahrzeug, auf das ganz Italien gewartet zu haben schien. Der minimalistische Kleintransporter wurde schnell zum „Brot- und Butter-Fahrzeug“.
Klein und wendig, wie sie ist, findet sie ihren Weg auch durch die engsten Gässchen eines italienischen Bergdorfes und durch schmale Wirtschaftswege. Die relativ niedrigen Anschaffungs- und vor allem die geringen Unterhaltskosten machen sie beinahe für jedermann erschwinglich.
Und so wurde die Ape zum Standardfahrzeug der Handwerker, Bauern und Kommunalbetriebe, auch eine Taxiversion und einen Sattelauflieger hat es gegeben. In unzähligen Versionen knattert das markante Dreirad durch Italien. Eisverkäufer füllen die Hörnchen von ihrer Ladefläche, Weinbauern laden ihre 25-Liter-Flaschen auf ihr ab, fliegende Händler bringen Berge bunter Billigkleidung mit ihr zum Markt, randvoll mit Oliven fährt sie zur Ölmühle, um mit großen Blechkanistern voll Olivenöl zurückzukehren, der Großvater karrt das Feuerholz mit ihr durch die Gassen und am Sonntag bringt er die Familie auf der Ladefläche zur Kirche.
Obwohl der Siegeszug des Autos die Blütezeit der Ape enden ließ, prägt sie doch auch heute noch überall das Bild italienischer Straßen. Außerhalb Italiens ist sie kaum bekannt, was wohl daran liegt, dass sie nur in Italien von der Gesetzgebung begünstigt war. Das könnte sich ändern wenn die neue Führerscheinklasse S für Kleinstwagen, die im Moment zur Debatte steht, eingeführt wird. Die Geschwindigkeit dieser Fahrzeuge soll auf 45 km/h begrenzt sein, die Leistung auf 4 kW. Hierunter könnte auch die Ape 50 fallen.
Die modernen Api werden als Cross mit Überrollbügel angeboten, als Pick Up oder als geschlossener Kastenwagen, der sich allerdings mit drei Handgriffen auch in einen Pick Up verwandeln lässt. Da es für die Ape ein breites Anwendungsgebiet gibt, wurden die merkwürdigsten Aufbauten entwickelt. Spezialisierte Firmen verwandeln die Standardape in die bizarrsten Vehikel.
Als Benziner sind sie mit einem Hubraum von 50 bis 500 cm³ und als Diesel mit 500 cm³ lieferbar. Der Einzylinder-Zweitaktmotor mit 50 cm³ leistet 1,9 kW, das sind gut zweieinhalb Pferdestärken.
Die Ausmaße der Ape 50 sind beschaulich: 2,52 Meter in der Länge, 1,25 Meter in der Breite und 1,53 Meter in der Höhe. Mit ihrem Wendekreis von 4,80 Metern ist die Ape ihren größeren Artgenossen gegenüber klar im Vorteil.
Auf der Ladefläche der Ape 50 dürfen bis zu 200 km Lasten untergebracht werden, auf der der Ape Tm immerhin 700 kg. Der Fahrer sitzt vor allem Unbill des Wetters geschützt im Innenraum, der allerdings recht klein ist. Die Ape ist schließlich nur ein Einsitzer und für Personen ab 190 cm Größe wird es schon recht kritisch.
Die übliche Ape 50 erreicht etwa 40 km/h. Schlitzohren bauen in sie einen 85 cm³ Kessel ein, was zwar nicht ganz legal ist, aber doch meist unbemerkt bleibt. So getunt erreicht sie immerhin 50-55 km/h.
Die Ape ist nicht gerade leise, sie rattert ordentlich durch die Gegend, so wie der Italiener es liebt. Auch im Innenraum ist man vor diesem Geräuschpegel kaum geschützt, da hilft nur ein ordentliches Radio, um den Schallquelle etwas zu verlagern.
Die Anschaffung kostet ca. 4000-5000 €. Bedenkt man die geringen Unterhaltskosten, ist das sicherlich eine lohnende Investition. Dazu kommt, dass die Ape beinahe unverwüstlich scheint, sie rollt und rollt und rollt. Gebrauchte Ape sind daher kaum zu bekommen, wer sie einmal hat, den begleitet sie ein Leben lang.
Birgit Steinegger mit der Ape von Ferdinand unterwegs / Der Verein und unsere Ziele
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Birgit Steinegger
mit der Ape von Ferdinand unterwegs...
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Der Verein und unsere Ziele
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Präsident: Stefan Heer Stanserstrasse 29 CH-6362 Stansstad
e-mail: heer.stefan@kfnmail.ch
e-mail Verein: pp-ow@hotmail.com
www: http://www.piaggio-power-ow.spaces.live.com
Aktuar: Meinrad Hofstetter, Adligenswil Kassier: Franz Schriber, Kägiswil Beisitzer: Beat Spichtig, Sarnen
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Gründungsjahr: 1996 |
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Anzahl Mitglieder: 25 Personen aus vier Kantonen
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Mitgliedschaft: Jede Person die sich an den Piaggio Vespacars erfreut, oder Besitzer ist, kann unserem Verein beitreten. |
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Jahresbeitrag: SFR 50.-- |
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Jahresprogramm: |
Generalversammlung, 2 Ausflüge und ein Jahresschlusshock |
Ersatzteile: |
Um an Ersatzteile zu kommen, lassen wir unser Netzwerk rattern. Wir unterstützen unsere Mitglieder bei der Beschaffung von Fahrzeugen und Ersatzteilen sowie bei der Reparatur und Restauration von Fahrzeugen. |
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Reparaturen: |
Diverse „APE-Ärzte“ mit Herz und Können |
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Moto: |
Ape’s sind frei wie die Bienen......- Let’s fly - Alle guten Sachen sind Drei, let's fly. Lieber ein Rad ab als eine Schraube locker. |
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Geschichte: |
1996 gegründet, an verschiedenen Ape-Treffen im In- und Ausland teilgenommen. |
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Ziele: |
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Statuten
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Statuten
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Art. 1 Unter dem Namen
3-RAD PIAGGIO POWER
besteht eine Vereinigung gemäss Art. 60 des ZGB mit Sitz in Obwalden.
Art. 2 Der Zweck des PPO (3-RAD PIAGGIO POWER)
Freude an den Dreiradfahrzeugen, sprich APE’s,
weiteren Interessierten bei der Beschaffung eines Vespacars behilflich zu sein.
Art. 3 Das oberste Organ des PPO ist die Mitgliederversammlung, GV
Art. 4 Die Befugnisse der Mitgliederversammlung sind
Wahl des Vorstandes auf 3 Jahre mit max. 5 maliger
Wiederwählbarkeit.
Präsident/in, Vicepräsident/in und die Rechnungsrevisoren
werden jedes Jahr gewählt.
Im weiteren gelten die Bestimmungen des ZGB
Art- 60 und folgende.
Art. 5 Der Vorstand Besteht aus
a) Präsident/in
b) Vicepräsident/in
c) Kassier/in
d) Aktuar/in
e) Beisitzer/in
Wenn die Mitgliederzahl 20 Personen unterschreitet, so ist der Vorstand in einem 3er Team zu wählen, das nach Bedarf auf 5 ergänzt wird.
Art. 6 Die Mitgliedschaft:
Jede Person, mit Freude an Vespacars, kann als Mitglied aufgenommen werden. Die Aufnahme neuer Mitglieder kann jederzeit erfolgen, mittels Anmeldung beim Sekretariat. Die Mitgliederversammlung bestimmt und wählt jeweils das Neumitglied. Die Mitgliederversammlung kann über den Ausschluss von Mitgliedern entscheiden.
Der Austritt kann jederzeit erfolgen, unter Einhaltung einer Kündigungsfrist von drei Monaten. Ausnahmen gemäss ZGB bleiben vorbehalten.
Wegen vereinsschädigenden Handelns oder unachtbaren Verhaltens kann ein Mitglied auf Antrag des Vorstandes ausgeschlossen werden .
Es wird unterschieden zwischen:
a) Aktivmitgliedschaft
b) Ehrenmitgliedschaft
Art. 7 Die Finanzierung des PPO erfolgt durch:
- den Mitgliederbeitrag von SFR 50.—
dieser Beitrag wird an der Mitgliederversammlung festgelegt
- durch den Gewinn bei Durchführungen von Veranstaltungen
- Ehrenmitgliedern ist die Höhe des Beitrages freigestellt oder erlassen
Art. 8 Die Mitgliederversammlung GV
Sie ist das oberste Organ des PPO und vereinigt sich einmal pro Jahr. Weitere Versammlungen werden, wenn mindestens ein fünftel der Mitglieder dies Schriftlich verlangt, durchgeführt, oder wenn der Vorstand eine Versammlung als nötig erachtet.
Zur Versammlung wird mindestens 30 Tage zum voraus schriftlich eingeladen, unter Angabe der Traktandenliste.
Anträge an die Versammlung sind mindestens 10 Tage vor der GV schriftlich an das Sekretariat zu senden.
Art. 9 Traktanden der Mitgliederversammlung
Wahl der Stimmenzähler/in
Protokoll der letzten GV
Änderung der Statuten
Abnahme des Jahresberichts des Präsidenten/in
Abnahme der Jahresrechnung und Revisorenbericht
Festsetzung des Jahresbeitrages
Festsetzung der Vereinstätigkeit
Wahlen des Vorstandes und der Revisoren/in
Unterbreiten von Vorschlägen, Anregungen und Kritik.
Art. 10 Entscheide
Die Mitgliederversammlung trifft ihre Entscheide nach der Mehrheit der Anwesenden Stimmen.
Die Mitgliederversammlung wird durch den Präsidenten/in oder Vicepräsidenten geleitet. Es kann auch ein Tagespräsident durch die Mitgliederversammlung gewählt werden.
Art. 11 Zeichnungsberechtigung
Der Präsident/in hat Einzelunterschrift, die restlichen Vorstandsmitglieder zeichnen zu zweit.
Der Kassier/in zeichnet auf der Bank einzel.
Art. 12 Der Vorstand leitet die laufenden Geschäfte des PPO
und vertritt diese nach aussen.
Art. 13 Das Vermögen des PPO haftet für dessen
Verpflichtungen. Persönliche Haftung der Mitglieder
ist ausgeschlossen.
Art. 14 Die vorliegenden Statuten können nur durch den
Beschluss der Mitgliederversammlung abgeändert
werden, wenn mindestens drei viertel der anwesenden Stimmen einverstanden sind. Der Entscheid ist nur gültig, sofern der Änderungsvorschlag der Einladung zur Mitgliederversammlung beigelegt wurde.
Art. 15 Die Auflösung des PPO kann nur erfolgen, wenn eine
Mitgliederversammlung mit mindestens drei Viertel der
Mitgliederversammlung zustande kommt. Wenn die Zahl
Der anwesenden Mitglieder nicht genügt, muss eine neue
Versammlung einberufen werden, die jedoch nicht 14 Tage nach der ersten Versammlung stattfinden kann. Die zweite Versammlung ist befugt, unabhängig von der Zahl der Teilnehmer, den PPO mit einfacher Stimmenmehrheit aufzulösen.
Art. 16 Bei Auflösung des PPO entscheiden die restlichen
Mitglieder über den eventuell vorhandenen Aktivsaldo.
Die vorliegenden Statuten wurden von der
Gründungsversammlung am 15.12.1996
angenommen und am 30.03.2007 Überarbeitet von der Generalversammlung angenommen
3-RAD PIAGGIO POWER
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